長距離隧道復合盾構施工中洞內更換盾尾刷技術
該論文獲2019年度中鐵二十局集團有限公司優秀科技論文二等獎
  時間:2020-08-01  點擊量:   
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摘要:如何在盾構法施工中更換盾尾刷,是解決盾構長距離掘進的關鍵技術之一。文章以青島市地鐵1號線土建二標07工區為例,基于盾尾刷損壞原因確定更換方案,并詳細總結了復合式土壓平衡盾構機掘進過程中更換盾尾刷的技術經驗,保證了盾構長距離隧道施工的安全性。

關鍵詞:長距離隧道;盾尾刷;盾尾刷更換

1工程概況

1.1工程地理位置

本段為汽車北站~流亭機場站區間,隧道設計起訖里程:K58+309.21~K60+344.255,全長約3036m。本區間出汽車北站向北穿越雙流高架路基段、變電所、白沙河、軍事用地及機場用地,止于流亭機場。區間分別在K58+765.510、K59+887.110、K60+65.610、K60+751.110處設置聯絡通道,在K59+372.150處設置區間風井兼泵站及聯絡通道。

1.2盾構機概況

汽流區間盾構施工選用2臺CE6250復合式土壓平衡盾構機。刀盤開挖直徑6280mm,采用6輻條復合式刀盤,刀盤開口率約33%。主驅動形式為液壓驅動,額定扭矩為5792kNm。盾構機長度約85m,盾體及后配套拖車總重約500t。最大推力為3989t,油缸行程2100mm。

1.3盾尾刷工作原理

該復合式土壓平衡盾構機盾尾刷有兩道道鋼絲刷和一道鋼板束組成的兩個密封腔,兩個密封腔通過注入盾尾油脂,保證同步注漿的砂漿不會從盾尾流入,而且防止地下水滲漏進入盾構機內部,具體見圖1。如果盾尾刷被破壞,將會影響工程安全、質量和施工進度,嚴重的情況下會產生地面的下沉的施工風險現象,因此盾尾刷磨損嚴重時必須進行更換。

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